航天以及超级跑车领域。由于碳纤维是军民两用新材料，属于技术密集型和政治敏感的关键材料。
据《中国碳纤维行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示我国是碳纤维需求大国，预计未来几年，随着供应量的提升以及宏观经济的整体向好，我国碳纤维行业的需求量也将保持着较快速度的增长。
碳纤维的特性、结构及分类
碳纤维是纤维状的碳材料，由有机纤维原丝在1000℃以上的高温下碳化形成，且含碳量在90%以上的纤维材料。碳纤维主要具备一下特性：
尽管碳纤维生产流程相对较短，但生产壁垒很高，其中碳纤维原丝的生产壁垒是难中之难，具体表现在碳纤维原丝的喷丝工艺、聚腈聚合工艺、腈与溶剂及引发剂的配比等。目前世界碳纤维技术主要掌握在日本的东丽公司、东邦Tenax集团和三菱人造丝集团，这三家企业技术严格保密，工艺难以外露，
根据产品规格的不同，碳纤维目前被划分为宇航级和工业级两类，亦称为小丝束和大丝束。通常把48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维，包括48K、60K、120K、360K和480K等。宇航级碳纤维初期以1K、3K、6K为主，逐渐发展为12K和24K，主要应用于和高技术，以及体育休闲用品，像飞机、、火箭、和钓鱼杆、高尔夫球杆、网球拍等。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。比如一架空客A380需耗用30吨碳纤维、一架
碳纤维板可拆卸锚具适用于初始应力要求不高的项目，一般来说对碳纤维板大张拉强度可达到1000MPa以上，对于初始应力要求高的项目，还是使用固定式锚具进行施工比较好。
碳纤维板加固系统目前已取得新突破，可以实现拆卸锚具。可拆卸锚具的出现，使得锚具可重复利用，令锚具成本大幅下降。同时，可拆卸锚具进行张拉完成之后，正常情况下，只需要经过一天便可进行锚具拆卸和重新安装操作，且因其具有模具小型化，安装及施工，操作方便等优势受到众多客户青睐。一、碳纤维及其复合材料碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90％以上。
碳纤维板的生产以及加工
碳纤维板是碳纤维浸料的主要应用形式，多数加工件也是在碳纤维板的基础上进行的，那么碳纤维板究竟是如何生产出来的呢？
碳纤维板生产多采用横压工艺，首先需要根据所需板材的规格裁切好碳纤维预浸料，然后在钢板上进行铺层，碳纤维板属于一种各向异性材料，垂直碳纤维方向与平行于纤维轴方向所呈现出来的性能是不一样的，所以在实际应用过程能够通过合理的铺层设计发挥出性能优势，碳纤维板常用的铺层度角度。碳纤维属于聚合物碳，是有机纤维经固相反应转变为纤维状的无机碳化合物。当所有预浸料铺层完毕后，送入压机，在高温压下固化成型。
