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螺旋地桩是一种新型的桩基材料。与传统的地桩相比，它具有无法可比的优点。用设备将其拧入地面，而不是使用混凝土基础和条形基础。桩顶连接负载，施工不受地质限制、提高了施工效率，不破坏环境，具有环保优点，仍可在严寒天气下及时施工，有利于迁移和循环利用。使用前，根据不同的地质条件进行有针对性的现场静载荷试验，并取得单桩承载力超过标准的要求，桩基础承载力的储备达到现行设计规范的要求。但具有的强度和刚度。除了满足承载能力和变形要求外，还需要具有的蚀性。
螺旋地桩如何使用与交通枢纽附属设施，保障施工其一、螺旋地桩如何使用
1、确保孔里面泥浆面的高，加强对于孔壁的压力。
螺旋地桩在当地下的水位比较的高的软流塑以及松散的地方，要确保泥浆的质量，使得每一项的指标达到施工的要求，使泥浆能充分护壁。为了确保孔之中的泥浆面，在孔口的地方做一围堰和孔里面的泥浆进行相连，当提出钻具时，围堰里面的泥浆增补到孔里面，使得孔里面的泥浆一直高于地下的水位，并且泥浆面越高，在对于孔壁的压力就会越大，那么孔壁就会越稳定。
2、控制钻进速度，预防泥包钻头的效果
当工作到软流塑的土地时候，地桩为了防止压入到地层，在工作时记录每一次的孔深，在下钻时从这个钻进；控制钻进的速度，减少对该层过大的扰动。
3、控制进尺
在软流塑土地的时候，进尺的速度要比平常的时候慢一些，防止或降低在提钻的时候活塞效应所出现的阻力。
4、确保钻头的表面光滑，防止或降低糊钻在软流塑的土地上面，在每一次提钻的时候，钻头的周边常常附着一些粘性土，一定要尽快的干净，降低钻头和周边粘性土的粘贴连接，防止造成糊钻。
5、降低钻头以及钻杆的链接间隙
要常常的检测钻头以及钻杆的链接卡方，在有磨损的时候需要尽快的处理，降低链接的间隙。
超径是旋挖式的在软流塑以及松散的土地之中经常产生的问题，需要从防止入手。这就要求钻机的管理人员和操作人员认识到超径的危害，针对所有的地层，事先制定好防止的措施，防止施工之中导致大的损失。
其二、交通枢纽附属设施，螺旋钢桩保障施工
机场、高铁站等交通枢纽的附属设施，如停车场雨棚、旅客通道廊桥，施工需严格控制工期与对交通的影响：传统地基施工需封闭部分区域，易造成交通拥堵，且养护周期长，影响设施投用。螺旋钢桩的“快速施工、微创作业”特性，适配交通枢纽场景。
螺旋钢桩施工无需封闭大面积区域，单桩作业半径仅2米，在机场停车场正常运营的情况下，可分段进行雨棚地基施工。广州某机场停车场雨棚项目中，采用螺旋钢桩后，每天仅需封闭2个车位施工，30天完成1200平方米雨棚地基建设，未对停车场运营造成明显影响，较传统方案工期缩短50%。
同时，螺旋钢桩抗风载能力强，在台风多发地区，其抗拔力可达30-60kN，能固定雨棚与廊桥结构，保障设施安 全。施工过程无噪音、无扬尘，符合交通枢纽“绿色施工”要求，为旅客提供良好出行环境。
黄骅市益永五金制品有限公司（http://www.hhyywj.com）从事冲击桩、螺旋地锚、太阳能连接底座，型号众多,把产品的质量和客户的满意作为公司的追求，努力提高产品的质量和性能，使公司不断的发展壮大。产品远销多个省、市、自治区等工程，深受用户好评