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国际物流的发展历程
第二次以后，国际间的经济交往才越来越扩展，越来越活跃。尤其在七十年代的石油危机以后，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新的要求，系统物流就是在这个时期进入到国际领域。
六十年始形成了国际间的大数量物流，在物流技术上出现了大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。
七十年代，石油危机的影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且，出现了提高国际物流服务水平的要求，其标志是国际集装箱及国际集装箱船的发展，国际间各主要航线的走期班轮都投入了集装箱船，把散杂货的物流水平提了上去，使物流服务水平获得很大提高。
七十年代中、后期，国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。船舶大型化的趋势发展到一个高峰，出现了50万吨的油船、30万吨左右的散装船。
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泓弈货运代理与您分享空运提单（Airway bill）与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。
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海运散货双清与您分享国际专线常规业务
自营业务：指国际专线公司只揽收起始点在线上的货物，以便发挥自己的专线优势，同时支撑自营的网点业务。
转包业务：如某专线公司承接到其他目的地的货物，那么他们会把这项业务又卖给了其他的物流公司运输，以便在增加经营利润的同时，发挥熟悉的同行业货运公司的优势，发挥强强联合的优势。
相比较而言，国际专线到达区域的网点少，非国际专线到达的区域的网点多，
前者价格比一般物流要便宜，抗风险能力要小一点，后者价格相对高，抗风险能力稍强。一般的物流公司到的网点都有，主要是通过转卖转包方式经营。
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海运散货双清与您分享国际空运公司给您介绍行李托运的时候要注意些什么?
1、行李件数要尽量少;一般以2件为好，较多不超过3件，且尽量不超重或少量超重;
2、包装要牢固，且要上锁，贵重物品和现金不要托运在行李内。
3、在行李的上下两面贴有自己的特殊标签，并在上面写上自己的姓名，住址和到达目的地等(用中英文两种文字比较好);
4、无论中途换乘几次飞机，应争取一次将行李托运到目的地，不要托运到中转换飞机的机场，以避免沿途再办理行李中转手续，达到人与行李同机到达的目的;
5、交运行李时要认真填写人名标签，并认真填好姓名，住址，起点和终点等内容，然后贴在行李上，办妥托运手续后，要认真检查行李牌并妥善保存(每件行李一张行李牌);
6、如果付超重费后，要妥善保存收据;
7，到达目的地后，到行李提取处提取行李时，要认真核对是否自己的行李并拿好自己的行李和行李牌出机场。
