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摩擦磨损,只在摩擦因数很大而橡胶的撕裂强度很低的条件下才会发生。1发生这种磨损时,橡胶表层被撕裂、卷曲、拉伸,并从橡胶表层脱落,形成卷曲的橡胶碎屑。当螺杆泵干摩擦时,转子与定子摩擦发热,使橡胶温度升高,降低橡胶的撕裂强度,使橡胶表层树脂老化、发黏,从而使摩擦磨损加剧,定子迅速损坏。
以上4种磨损形式往往是同时发生的,但在不同工况下,以某种磨损形式为主。螺杆泵在正常工况下工作时,以湿磨粒磨损和冲蚀磨损为主,疲劳磨损也存在,但其磨损强度很低。在螺杆泵干摩擦状态或高温状态,以摩擦磨损为主。因此,应当针对磨粒磨损、冲蚀磨损、疲劳磨损的规律,设计合理的螺杆泵结构,使定子的磨损率降到,从而延长其使用寿命。
螺杆泵工作原理
井下螺杆泵由定子和转子组成,当转子在定子中偏心运动时,转子与定子啮合形成一系列相距180度且被定转子接触线所密封的控室。随着转子的转动,密封内腔体由泵的吸入端向排出端轴向移动。例如,在泵的结构角度为0的剖面上,转子转动0角度时,形成敞开的一个腔室,当转到180度,这个腔室封闭并形成一另一个新的敞开腔室。当转动360度时,这新控室封闭又形成另一个新的敞开腔室。
地面驱动系统包括传动系统、传动头和联轴节总成三大部分。
A、传动系统
B、传动头
传动头实际上就是一个止推轴承箱,它直接安装在井口上方,其作用有三个,一是承受抽油杆的轴向载荷,二是将传动系统的旋转运动传递给抽油杆系统,三是密封井口以防止井流物泄漏。
C、联轴节
联轴节是地面传动系统与传动头的联接机构,起联接作用。
D、机械无级调速装置
E、反转制动器
当螺杆泵抽油时,抽油杆由于承受扭矩而处于扭矩变形状态。当停机时,驱动头施加给抽油杆上端的扭矩消失,同时井下转子也在定子中静止不动,因此导致驱动头处抽油杆倒转,抽油杆有脱扣危险。反转制动器就是用于停机时防止抽油杆倒转的机构。