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5分钟前 郑州拖车支撑架价格在线咨询「无锡康泰电子」[无锡康泰电子4babc4e]内容:拖车不仅可以用来转移事故车辆以实现紧急清障,还可以应用在修车厂内对车辆进行转移。拖车在使用时托起目标车辆,保证目标车辆的一组轮胎抬起,再由牵引车通过拖车将目标车辆转移走。具体使用时,通过千斤顶等抬升装置将目标车轮抬起,然后将拖车架塞入车轮下方,再使车轮下落进入两侧托架的装卡间隙中,车轮由拖车撑托,由牵引车牵引,即可拖动目标车辆向预定位置转移。支撑架的设计: 下承式支撑架跨度为2.7 m, 两端采用丝杆及底座作支撑,横梁为100 mm×100 mm方型中空梁,经计算梁的强度达到施工要求。整个支撑架可分为两层,上层为两调整螺栓及定距杆,调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移,对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口,每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移,还可以实现对轨距的少量调整,完成对轨道的精调。钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。
支撑架的设计:钢轨由插板托起,在丝杆的作用下实现高度的变化。卡口顶部至轨面距离为300 mm, 调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形,以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡,故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔内轨的预留孔,其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40, 使插板能够实现对轨道1∶40制,而支承块实现水平布置。
根据道尺的气泡和实际高差,比较实测高差,对丝杆作微调,直至水泡居中即实际高差和实测高差相符,即实现轨道水平。拧动上层的调整螺栓和下层的轨卡螺栓,使轨距符合设计要求并使轨道中心和线路中心重合。上层调整螺栓起调整中心线的作用,而下层轨卡螺栓既可起整体道床施工钢轨支撑架的设计及应用。我国地铁施工中,采用的是型钢切割的轨枕作为运输机车和拖车的支撑架。