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GPS与GPS导航仪有什么不同，各有什么优点
“GPS定位”和“GPS导航”这两个概念既有联系又有区别；两者都需要接收信号，所以都有接收模块；GPS导航只为驾驶员服务，其他设施不需要安装在设备上，GPS除了为驾驶员服务外，定位还应为驾驶员（车辆）管理者。需要在车辆和管理中心建立信息，因此还需要通信通道，必须安装。
GPS和GPS导航仪的区别：
GPS功能
1.实时定位功能：让定位系统车载终端根据设定的时间间隔报告位置等信息，方便管理者查看车辆位置。
2.轨迹回放:将车辆的行驶数据、位置等信息保存在数据中心服务器上一段时间，可以查询回放，供管理者查询车辆的行驶状态。
3.数据统计：统计车辆行驶里程和工作时间，方便管理人员查看，企事业单位可根据里程统计报销油费。
4.跨境报警（电子围栏）：调度监控中心设置部分区域。当车辆进入或离开该区域时，报告位置信息并报警，以便于管理者管理车辆行驶区域。
5.远程断油断电电：必要时（如被盗），可通过客户监控平台向车辆发送断油和断电指令，使车辆无法启动。用于公司监控分期付款车辆。
车辆GPS定位系统与车辆管理系统有何不同？
车辆GPS定位系统与车辆管理系统的区别其实比较好区分，但很多非行业人员仍然对这两个系统有些困惑，尤其是在企业车辆管理的场景中。
首先介绍车辆管理系统，它主要是针对单位对车辆进行管理而开发的系统。该系统主要包括车辆管理模块、终端设备管理模块、查询统计子模块和系统维护子模块。其中，车辆管理模块以车辆管理为主，车辆管理模块主要包含车辆信息；终端设备管理模块，根据终端信息查询车辆状态信息等；查询统计子模块，可以统计目标车辆的ACC信息、里程信息等。
因此，车辆管理系统实际上就是软件中的一个组成部分，也可以称之为车辆管理软件、车辆管理平台等。与车载GPS定位系统相比，这个系统更复杂，可以把它理解为一个系统，由多个部件组成，包括上列车辆管理系统，除此之外，还有物联网卡通讯系统和硬件终端，这些都是结合在一起，构成车载GPS定位系统。
物联网卡通信系统主要是指SIM流量卡，不同设备需要不同制式、不同流量的流量卡，这在使用时尤其要注意，尽量让流量充裕一些，防止停机。GPS硬件终端，俗称GPS，基本分为三种类型：接线型、OBD接口型、强磁免安装型。肯定是可以细分的，这里不做分解说明了。
以上就是车辆GPS定位系统与车辆管理系统的不同之处，简单来说就是：一个是零部件，一个是整机。
一类调查
可以将森林资源一类调查的样地作为专题图层加载在遥感图像上，借助导航定位功能，快速进行样地
的定位和复位。并且加入森林资源调查数据字典，可现场方便进行属性填写和修改。一类调查的属性数据可输出为*.shp、*.dxf、*.csv、自定义等数据格式。
二类调查
可在卫片数据或扫描地形图上进行面积计算、距离量算。
小班边界也可以在室内GIS软件平台上勾绘后导入并显示在PDA上，在野外进行检查、修改和编辑，以便加快外业调查速度。
勾绘的林班、小班边界，可通过台式机接口程序自动生成ArcGIS、MapInfo等常用GIS软件数据格式。 小班边界既可通过GPS手持机实测的方式进行区划，也可以直接在加载的遥感影像图上直接勾画，十分便捷。
在已进行观测的三角点上将接收机的参数DX、DY、DZ设为已经取得的改正数，将DA、DF设为相应的差值，即a(84)a(84)--a(54)=DA=﹣108、α（8484））-α（5454））=DF=0.0000005，或a(84)a(84)--a(80)=﹣3α（8484））-α（8080））=0.00000003。③再在相同的三角点上观测已知点坐标，根据观测结果对DX、DY、DZ加入第二次新的改正数。此时，再用GPS接收机第二次观测所有已知点的坐标进行第三次改正，直到GPS接收机观测的坐标值接近已知点坐标，其差值一般小于5米时，取其各点的观测值与已知坐标的差值的平均值作为DX、DY、DZ的终改正数，上述操作一般循环到第二次即可得到理想的改正数。
