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厚板吸塑工艺是怎么样的1、制作模具以及加工：不同的客户对于产品的要求都是有相应的规格的，因而在生产之前就需要先将吸塑模具先制作好。在通常的情况下都是利用石膏制作吸塑模具的，吸塑生产用的模具，成本的是石膏模，其次是电镀铜模，贵的是铝模。当模具制作好了，就应先让其自然干燥完全或是烘干，然后根据产品表面凸凹具体情况进行相应地处理。2、当模具完全干燥之后，就应将模具装入真空室上层铁板上，然后根据模具大小，再将模具载成适用规格尺寸，然后将此片材放入加热木柜内，在进行固定好，进行处理。3、经软化处理好的塑料片和木柜置于真空之中，并开动吸气开关，将真空室内空气吸抽干净，待塑料片冷却后，那么模具就成型了。4、整理：将生产出来的产品进行修边整体成为产品，在经过包装就可以进行销售了。
厚片吸塑汽车零部件应用真空吸塑成型是塑料包装容器常用的成型方法之一。厚片吸塑是一种以热塑性塑料片材为成型对象的二次成型技术。在国外，真空吸塑成型是一种老的成型工艺，由于不断的开发和变化，目前已高度自动化、机械化，并做到了无任何废边料产生，的原辅材料变成制品，全流水线生产的成型系统工程。吸塑工艺中按制品原材料形态（片材或卷材）的不同可分为厚壁和薄壁两大类。厚壁吸塑是指所用的原材料厚度超过2mm，无法在全自动机器上吸塑成型，必须采用厚板材的半自动吸塑成型机加工生产的技术。厚片吸塑制品一般具有面积大，高度大，材料厚的特点。厚壁吸塑和薄壁吸塑产品生产方式差不多，都是以真空吸塑模具成型为主。这类塑料产品大多广泛应用于汽车内外饰、交通运输、建材、包装、器械、家用电器、文教卫浴、体育用品等人们日常生活各个领域。厚片吸塑加工的原理与常规的吸塑工艺基本是一致的，将塑料片材裁成一定尺寸加热软化，借助片材两面的气压差或机械压力，使其变形后覆贴在特定的模具轮廓面上，经过冷却定型，并切边修整得到需要的制品。
厚片吸塑在汽车上的应用汽车内饰件主要是指塑料件，其成型工艺有注塑、吸塑、吹塑、挤塑等。注塑成型生产、成型的产品精度高、可成型复杂的零件，但模具投入费用大、产品更新慢、零件尺寸受到成型机的规格限制，因此，注塑成型在客车上的应用主要是仪表板、空调出风口等复杂零件以及要求有配合的零件。吸塑成型则模具投入费用小、适合大尺寸零件生产、适合更新换代快的产品，但尺寸精度不高，生产效率低。由于客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客身的产量就不高，一个车型一般年产几百台左右，加上客户经常对车内部配置提出各种要求，零件尺寸和外观或多或少发生变更，因此吸塑工艺在客车的内饰件上用得比较多。吹塑、挤塑成型都是生产特定要求的塑料件，在客车内饰的领域中适用范围较小。
厚片吸塑工艺流程：1.客户发出询价请求：途径一打电话询价，途径二发传真询价，途径三发Email询价，途径是通过网络聊天工具询价。客户必须提供吸塑制品的长、宽、高和所用材料的厚度(或克重)、颜色和材质（PVC、PET、PS、PP），产品数量和生产周期。2.业务部门报价：吸塑制品单价的高低跟以下因素有关：吸塑制品的长、宽、高和吸塑成型的复杂程度；所用材料的类型、厚度和颜色；吸塑产品的后道加工工艺（折边、打孔、封边等）、订单数量和订单周期。3.电脑设计：客户对于报价基本认可后，会将要求、实物或是吸塑样品交到业务部，生产调度会要求电脑设计部将客户的实物扫描并结合印刷品的设计，制作出吸塑制品的平面设计图4.吸塑打样：客户认可电脑设计稿后，生产调度会根据吸塑产品的复杂程度决定采用哪种方式开发模具（石膏模、铜模、铝模），开发周期3-5天。5.制作生产模具：样品被客户认可后，通常会下一定数量的生产订单。生产调度会根据产量、吸塑成型的复杂程度决定采用哪种模具量产：采用石膏模生产，模具制作过程类似于吸塑打样，优点在于生产周期短，成本低，制作一整版模具只需一到两天时间，不足之处在于吸塑成品表面粗糙，生产中模具容易碎裂，耐用性差无法成型深度大、复杂度高、片材厚的产品。6.吸塑成型生产：采用全自动高速吸塑成型机生产，其基本原理是：将成卷的片材拉进电炉烘箱内加热至软化状态，乘热再拉到吸塑模具上方，模具上移并抽真空，将软化的片材吸附到模具表面，同时将冷却水以雾状喷于成型片材表面，使其硬化，成型的片材再自动被拉至贮料箱，气动裁刀将成型与未成型片材分离，从而完成全部过程。7.冲床加工：吸塑成型的大版面产品必须经过冲床，用一块刀版分割成为单一的产品。