为了防止跑车事故带来的严重损失,阻车器慢慢的被人研究,生产出来,刚一开始,可是虽然阻车器生产了出来,并且被安装在井口斜坡处,用来降低矿车缓冲了,可是有时还会出现意外,这时人们开始继续研究阻车器,发现早器阻车器的操作较为复杂,反应较为缓慢,经常出现错误,为了改善这一现象和情况,气动阻车器诞生了。
为了改善阻车器的种种缺陷,人们再生产气动阻车器时进行了种种修改,使气动阻车器成为了新一代阻车设备。
这种“脚踏式”阻车器虽然减轻了操作者的劳动强度,同时解决了自动复位的问题,但由于煤矿对主、副提升斜井上平车场一般配置信号挂钩工两人,轨道上山提升上平车场一般只配信号挂钩工一人。在这种人员配置不足的情况下,挂钩工既要推矿车,又要操作阻车器,事实上很难做到,因此挂钩工经常将阻车器的阻车板“塞住”而使之失效。阻车器,也称停车器,是煤矿运输系统的重要设施之一,属于防跑车装置,一般安装在斜坡上口。它一方面限定矿车停留在规定的位置,另一方面用于防止跑车事故的发生,常与推车机、翻车机、爬车、罐笼以及调度绞车等设备配合使用。自动阻车器,可以有效的避免人工阻车容易带来的偏差,性高,操作便利,结构简单,维护方便。液动式阻车器是由液压系统驱动,通过操作液压阀来实现其开合,具有结构简单、省时、安全系数高等优点。阻车器上的限位开关向传动装置电磁铁发出信号表示可继续翻卸,此时电动机已带电连续运转,传动装置重复上述动作,直至翻卸完毕,阻车器打开,由设在出车端外的爬车机带动矿车走出滚筒,次翻卸完毕。其余翻卸,除电动机不必再通电外,其余接上述程序控制常开和常闭制动器即可。阻车器是在矿车自溜运行轨道上阻止矿车运行的设备,它分为单式阻车器和复式阻车器两种。前者有一对阻爪,后者有两对阻爪,两对阻爪之间,间隔一定距离。