安全性好
由高负电性的负极和高正电性的正极组成的电池，其电压高，比能量高，这是其优点；但同时也存在安全性较差的毛病。例如Li/SOCl2电池的比能量很高，但就是因为它会出现莫名其妙的现象，从而使它未能用作动力电池。
使用维护方便，电池耐过充电和过放电性能好
电池在使用过程中必然会出现个别电池过充电或过放电现象，如果用户不当心滥用，这种现象更严重。过充电和过放电往往会缩短电池寿命，当前锂离子电池耐过充电和过放电性能较差是影响其推广应用的重要因素之一。
电池寿命
电动汽车电瓶价格应该跟电动观光车的电瓶是一样的，电动汽车一般电瓶在12块左右，一块的市场售价大约1000左右，电瓶如果你使用和保养得当，一般能用3-5年，具体情况还得以实际为准 次数用完API KEY 超过次数限制
例如使用36v、12Ah铅酸蓄电池的电动观光车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。故此，无论从安全角度还是从技术角度考虑，电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。
电动观光车的蓄电池组，一般由三只或丝质单体蓄电池串接而成。如果各只蓄电池端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因过充电而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。
为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。 次数用完API KEY 超过次数限制
电动观光车的电瓶组通常由几只单个的电瓶链接而成。而假如每个电瓶中间的工作电压差别较为大得话，则将会会导致电瓶组的过多耗损。例如某一电瓶的电压过高，那麼这只电瓶在电池充电的全过程时会较早的抵达过电池充电情况。而这时别的的锂电池组还未超过恒流源的情况，继续保持着电池充电。時间久了端电压过高的电瓶就会由于习惯性的过电池充电而遭受毁坏。
因此电瓶组每个是充电电池中间的工作电压偏差应当操纵在0.3v之内。只能每个电瓶中间的工作电压操纵在1个有效的范围之内，才不容易出現上边那类两极化的状况。维持电瓶组内工作电压、充放电時间的相仿，是电动观光车维持合理里程数的重要。
